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          自動變速箱維修
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          廣州本田的無級變速箱結構

          廣州本田飛度cvt無級變速器是新一代鋼帶無級電控自動變速箱。其結構緊湊,傳動效率高,具有無級前進檔和級倒檔變速功能,操作簡單,手/自一體選擇模式可允許兩個帶輪之間進行高轉矩傳遞,運轉平穩。變速桿共有以下六個位置:P、R、N、D、SL。

          廣本飛度cvt主要由機械傳動、電子控制、液壓控制、換檔控制機構四部分組成。其機械結構如圖所示。

          (1)機械傳動   變速器有四條平行軸:輸入軸、主動帶輪軸.從動帶輪軸及主傳動軸。輸入軸和主動帶輪軸與發動機曲軸成直線布置。主動帶輪軸和從動帶輪軸均由活動和固定兩種輪面的帶輪構成,兩個帶輪通過鋼帶連接。輸入軸由太陽輪、行星輪、齒圈及行星架構成。主動帶輪軸包括主動帶輪以及前進離合器,從動帶輪軸包括從動帶輪、起步離合器以及與駐車齒輪一體的中間從動輪。主傳動軸位于中間主動輪與主減速從動輪之間。主傳動軸由主減速主動輪和中間從動輪組成,中間從動輪用以改變旋向。當行星輪通過前進離合器和倒檔制動器接合后,動力即由主動帶輪軸傳遞至從動帶輪軸,從而提供了L、S、DR檔位。
          (2)
          電子控制系統  電子控制系統由傳感器、動力系統控制模塊(PCM)和電磁閥組成。PCM位于儀表板下部、雜物箱的后面。動力系統控制模塊接收各傳感器信號,通過電磁閥對帶輪傳動比變化等進行控制,確保了所有條件下的駕駛舒適性。
          (3)
          液壓控制系統  液壓控制系統主要由自動變速器油泵、閥體和控制油道組成。閥體則用螺栓固定在飛輪殼上,控制閥體位于變速器體外部,手動閥體定位在成。閥體包括主閥體、控制閥體和手動閥體。ATF泵體用螺栓固定在主閥體上,中間殼體上。

          4)換擋執行機構

          動力系統控制模塊通過電磁閥對帶輪傳動比變換進行控制,PCM接收來自車輛各種傳感器和開關的輸入信號。PCM通過控制無級主動帶輪控制閥,以改變帶輪控制壓力。主動帶輪控制壓力施加于主動帶輪上,從動帶輪控制壓力施加于從動帶輪上,以使帶輪傳動比能在有效范圍內進行變換。

           

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